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市场总监（http://cmo.icxo.com)
日本丰田车厂社长渡边捷昭
“车到山前必有路,有路必有丰田车”。自第1代皇冠于1964年投放中国市场后，丰田汽车开始进入珠三角，进而攻城掠地，取得辉煌的成绩。但是，隐藏在其背后的丰田通商为此所做的贡献却为很多人所不知。
在日本汽车界，“销售的丰田，技术的日产”流传甚广。由此可见，丰田汽车绝对不是一般的造车者，而是更接近于商人。在某种程度上甚至可以说，丰田汽车就是一群商人的集合。丰田的商业能力集中体现在丰田通商身上。丰田通商总是刻意保持低调，尽量地隐蔽起来，在背后默默地支持和帮助着丰田汽车。
奠定基础
丰田通商的中国之旅最早是从香港开始的。1971年6月，丰田通商在香港成立了专营贸易、对内地销售和投资的丰田通商香港有限公司。受当时中国大陆封闭状态的影响，丰田按兵不动长达13年，这期间丰田通商通过香港公司进行了大量的调研和准备工作。在中国发展前景并不明朗的当时，丰田通商的这种做法无疑具有相当的风险，但也可以看到其富有前瞻性的战略眼光。
从上世纪80年代开始，中国重新焕发了生机，德国大众等一批公司迅速地进入中国合资建厂。然而丰田并不为此所动，而是从汽车行业之外开始了试探性的投资。
1987年11月，在中国农村土地承包改革带来种苗需求热潮的背景下，丰田通商和札幌啤酒合资成立了华乐种苗有限公司。华乐的存在，不仅仅是为了在中国市场获利，更是为了深入研究中国内地汽车市场，给丰田汽车日后可能的发展打好基础。
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