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基于建设性的红旗轿车品牌的探讨
7月13日，在网易商业频道发表的《欲哭无泪，红旗轿车将毁于我们对品牌的无知》一文，引起了很多网友的热烈响应和持续讨论。一个在市场中逐渐衰退，渐渐淡出公众视觉的民族品牌还有那么多的人在关注，关心着，这是很多人始料未及的！
当然，我们在讨论红旗轿车的品牌复兴的同时，并不是刻意抵制经济全球化的趋势！越是民族的，就越是国际的！当民族遗产消失殆尽的时候，国际化和全球化的意义已经不存在了！所以，学习全球化经验是更好的实现民族复兴，反过来更高的全球化、多样化共生的必经之路！
因此，探讨红旗品牌复兴的救亡之路，我们的讨论基于以下3点——
1、 红旗品牌从共和国的骄傲，到目前接近市场的弃儿，有人的因素，单更多的是时代的因素；
2、 讨论红旗品牌的兴衰，关键是为了找到红旗品牌的复兴之路，能够迅速把红旗做强做大；
3、 现在业界和国家越来越倾向于自主创新，探讨红旗的自主品牌之路对中国的民族品牌复兴和发展有很强的借鉴意义。
争论或者探讨的目的在于发现真理，减少前进上的弯路，缩短民族品牌振兴的周期！
自主品牌的疑惑？
国内权威的媒体，《中国经营报》近日报道——
有关新红旗到底是“真自主”还是“伪自主”的问题，业内也存在争议。
据了解，目前奔腾与马自达6共用一个生产线，二者共用发动机、底盘和车身材料。据一汽技术中心轿车部部长戴大力介绍，在奔腾的开发过程中，日本马自达的供应商占三分之一，欧美知名零部件供应商占40％。
而对于将来也极有可能采用红旗标的HQ3来说，这个问题更突出。虽然早在去年就已亮相，但原本计划今年3月上市，最终被推迟到9月，现在一汽高管告诉记者，“由于生产地搬迁，需要建立新生产线，HQ3上市时间又将改为11月。”
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